一個(gè)園區(qū)，100多家企業(yè)，散在各個(gè)行業(yè)，集中度低。既缺少龍頭企業(yè)，又沒有配套中小企業(yè)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。

被寄予厚望的汽車產(chǎn)業(yè)，只有18家企業(yè)，而且大多數(shù)就生產(chǎn)低附加值的鈑金件。彼此依存度低，幾乎無(wú)交流……

聊起湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的轉(zhuǎn)型，楊鵬宇并不回避問題。他是管委會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展部的副部長(zhǎng)。

湘潭人心里一直有個(gè)汽車夢(mèng)，追了好多年。當(dāng)年，第一個(gè)申請(qǐng)入園的是家紙業(yè)廠。雖然和汽車八竿子打不著，可園區(qū)還是同意了。

隨著入園企業(yè)越來(lái)越多，正當(dāng)大伙準(zhǔn)備干一場(chǎng)時(shí)，長(zhǎng)久累積的問題悄然顯現(xiàn)。

“同在一個(gè)園，互相不見面。有的給長(zhǎng)沙一家車企供貨好幾年，都沒主動(dòng)在園區(qū)里找客戶。”楊鵬宇說。

更危險(xiǎn)的，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)掉隊(duì)。加工制造類企業(yè)，深受產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展影響。如果自身或上游企業(yè)跟不上產(chǎn)業(yè)變革腳步，就只有一條路：被市場(chǎng)淘汰。

“80%的企業(yè)，生命只有8—10年。”經(jīng)開區(qū)黨工委書記孫銀生說。上任時(shí)，他在園區(qū)走了一圈，發(fā)現(xiàn)早年入駐園區(qū)的企業(yè)，有些已處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。

怎么看?五指分開沒力，攥成拳頭才行。管委會(huì)逐漸形成共識(shí)：打破原先各自為政的局面，散兵游勇整合起來(lái)。同時(shí)，重新塑造汽車產(chǎn)業(yè)鏈，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

具體怎么干?先抓龍頭企業(yè)，做強(qiáng)做優(yōu)離不開靠前服務(wù)。

吉利汽車生產(chǎn)基地要改造擴(kuò)充生產(chǎn)線，園區(qū)就與旁邊兩家經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)商量，把土地征收回來(lái)，建停車場(chǎng)過渡。“先估值，再談判。如果企業(yè)還有生產(chǎn)意愿，另外騰出土地置換。”孫銀生說。最終，基地生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)更新。

新企業(yè)也須跟進(jìn)，合理接入產(chǎn)業(yè)鏈。比如，引導(dǎo)企業(yè)一入園就布局汽車版圖。桑德集團(tuán)入園前，原本計(jì)劃還干老本行，固廢處理和資源再生，后來(lái)拆出子公司做新能源汽車電池。再如，推出高端汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，優(yōu)先圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商。

此外，獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)本土化采購(gòu)等辦法不斷出臺(tái)，鼓勵(lì)企業(yè)提供新增配套。“鑫士特鋼管”析出騰躍精模汽車零部件板塊，單一鋼管向汽車前防撞梁衍生。“宏大真空”以前做眼鏡、太陽(yáng)能面板鍍膜，現(xiàn)在進(jìn)軍汽車玻璃鍍膜。

串珠成線。從軋制一塊鋼板到下線一輛整車，產(chǎn)業(yè)鏈在完善過程中匯聚更多競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)。園區(qū)里，超六成規(guī)上企業(yè)主營(yíng)汽車領(lǐng)域。從2015年190億元，到2018年400億元，汽車業(yè)產(chǎn)值一路攀升。

受此影響，地處長(zhǎng)株潭城市群綠心的湘潭昭山示范區(qū)退出28家化工企業(yè)，聚力健康產(chǎn)業(yè)。湘潭高新區(qū)主攻智能制造……聚焦主業(yè)、精耕一處，其他園區(qū)也動(dòng)了起來(lái)。

“建一座新的汽車城!”如今，在湘潭經(jīng)開區(qū)，有人喊出豪言壯語(yǔ)。上百家企業(yè)，十多萬(wàn)人口，這里的“拳頭越攥越緊”。