復興號高鐵列車已經(jīng)成為市民出行的一種日常，記者從鐵路部門獲悉，中國鐵路從普速列車到高鐵列車，行程時間大幅縮短，復興號在開行4周年之際，包括北京、上海、天津等31個省區(qū)市全覆蓋，近日，復興號又開進西藏，拓展復興號覆蓋的高鐵網(wǎng)絡。

2016年7月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯(lián)綜合試驗;2017年6月，中國標準動車組被命名為“復興號”，在京滬高鐵上線運營;2017年9月，復興號動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，是世界高鐵運營最高速度;2019年12月，復興號智能動車組在京張高鐵上線運營，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛;2020年5月，復興號動車組研發(fā)創(chuàng)新團隊榮獲全國創(chuàng)新爭先獎;2021年6月25日，復興號高原內(nèi)電雙源動車組開進西藏。今年6月底，復興號已投用共計19款車型。據(jù)悉，復興號動車組關鍵系統(tǒng)軟件均為我國自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權，在254項重要標準中，中國標準占84%。通過復興號的研制，中國鐵路系統(tǒng)掌握車體、轉向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等核心關鍵技術，構建我國高速鐵路裝備成套試驗驗證體系，搭建具有完全自主知識產(chǎn)權的中國高速動車組技術創(chuàng)新平臺，為中國高速列車技術創(chuàng)新提供強大支撐。

據(jù)悉，復興號系列動車組速度等級覆蓋時速160公里至350公里，3種編組型式根據(jù)客流情況包含8輛短編、16輛長編和17輛超長編多種編組型式。同時，復興號高原內(nèi)電雙源動車組采用整列一體化設計，兩端分別編掛電力動力車和內(nèi)燃動力車，可在運行中不停車完成內(nèi)電模式切換。此外，列車全車部署2500余個檢測監(jiān)測點，全方位實時監(jiān)測。隨著“CR450科技創(chuàng)新工程”啟動，更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復興號動車組還將為旅客帶來驚喜。